Seat Alhambra 2005 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução147
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
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Seleccionar a posição da alavanca (R R,
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Em caso de paragem transitória, por exemplo, diante de um
semáforo, não é necessário engatar a posição “N N
”, bastando parar
com o travão. O motor, entanto, rodará ao ralenti.E Es
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Em veículos com caixa de velocidades automática, não deve por o
motor a trabalhar, empurrando ou puxando o veículo
⇒capítulo
"Arranque por reboque".
Com a bateria descarregada, pode-se utilizar a bateria de outro
carro, ligando-a com dois cabos apropriados para este fim
⇒
capítulo "Auxiliar de arranque".
R Re
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Se alguma vez tiver que rebocar o seu veículo, terá que consultar
necessáriamente as instruções
⇒capítulo "Arranque por
reboque".
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Condução148
Tiptronic
O "tiptronic" permite ao condutor trocar as velocidades
manualmente.Para trocar ao programa manual, a alavanca selectora deve estar
premida na posição "D D
" par a direita. Esta troca pode ser
efectuada tanto parado como em andamento. Uma vez realizado a
troca, aparece na tela digital "5 5
,4 4
,3 3
,2 2
,1 1
". A velocidade em curso
aparece na
⇒fig. 142.
Premir brevemente a alavanca selectora para frente (+ +
) para
conectar velocidades mais longas e premir para trás (– –
) para mais
curtas.
Ao acelerar, a caixa das velocidades passa automaticamente para
a 1 1
,2 2
,3 3
e 4 4
justo antes de alcançar o número de revoluções
permitida para a próxima velocidade.
Se desde qualquer velocidade passa a outra mais curta, o
dispositivo automático não conecta esta marcha até que o motor
não alcance outras revoluções.
K
Bloqueio da alavanca selectora
AL0-123Fig. 143
Fig. 144
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Km/h
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AL0-122Fig. 142

Condução149
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
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Com a ignição ligada, a alavanca selectora está bloqueada nas
posições "P P
" e "N N
".
Para retirar de tais posições, é necessário premir o travão. Assim,
evitará que seja possível a conexão involuntária de uma marcha e
que o veículo entre em movimento.
Com a alavanca nas posições "P P
" e "N N
" na tela digital do tablier de
instrumentos parece, para informação do condutor, a inscrição
"PREMIR O TRAVÃO PARA INTRODUZIR MARCHA COM VEÍCULO
PARADO". Além disso, aparecerá iluminado na área da troca o
símbolo que se observa mais acima.
A uma velocidade superior aos 5 km/h, se desconecta
automaticamente o bloqueio d alavanca na posição "N N
".
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O botão do bloqueio da alavanca selectora impede trocar de
marcha involuntariamente alguma das posições da alavanca
selectora. Premir esse botão, a alavanca fica desbloqueada.
A fig. 144mostra as posições das que o botão, situado no cabo do
comando, deve ser premido.
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Uma vez ligada a ignição, a chave pode ser retirada somente se a
alavanca se encontra na posição "P P
" (bloqueio de
estacionamento).
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Accionar o travão de mão
Para accionar o travão de mão, puxe a alavanca firmemente. Em
uma estrada íngreme, engate adicionalmente a 1ª velocidade ou,
com a caixa de velocidades automática, o bloqueio de parking. A
alavanca do travão de mão deve ser puxada firmemente para
evitar que o carro circule, por inadvertência, com o travão
accionado.
Com o travão de mão puxado e a ignição ligada, acende-se a luz
de controle do travão.
Para soltar o travão, tem que levantar a alavanca levemente,
carregar no botão de bloqueio e baixar a alavanca totalmente.
Fig. 145TO8-029


Condução150
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Bloqueio electrónico da marcha
Ao ligar a ignição, existe uma verificação automática de dados
entre a chave o e veículo, que é indicada pela luz avisadora no
painel de instrumentos
⇒capítulo "Avisadores luminosos".
Em caso de utilizar uma chave indevida, por exemplo uma chave
falsa, não será possível ligar o motor e se acende a luz avisadora
do imobilizador.
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Posição da chave da ignição
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1Ignição desligada/motor parado
É possível bloquear a direção
2Ignição ligada
3Arranque do motor
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1Alimentação de combustível interrompida/motor parado
É possível bloquear a direção
2Posição de pré-aquecimento e de marcha
Durante o processo de pré-aquecimento não deveria conectar-se
consumidores importantes de electricidade, porque a bateria
estaria trabalhando em regime de sobre-carga.
3Arranque do motor
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B8D-005Fig. 146


Condução151
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
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1
Para bloquear a direcção, uma vez retirada a chave, rodar o volante
até que tranque, perceptivelmente, a clavilha que serve para
bloquear a direcção.
Nas versões com caixa de velocidades automática a chave poderia
girar na posição
1e retirar somente quando a alavanca selectora
se encontre na posição "P P
".
• • PPo
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si
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2
Se não conseguir rodar a chave para a referida posição, deverá
girar o volante para um lado e para outro até desbloquear a tranca
da direcção.
• • PPo
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o
3
Sempre que seja necessário repetir o arranque, ter-se-á que
retroceder a chave até a posição 1: o bloqueio de repetição de
arranque montado na fechadura na ignição impede que o motor
de arranque engrene com o motor em funcionamento, podendo
com isso, danificar-se.
K
Bloqueio da chave da ignição
Nas versões com caixa de velocidades automática somente é
possível retirar a chave da ignição depois de desligar o motor ecolocar a alavanca selectora na posição “P P
”.
A alavanca selectora permanece bloqueada quando se retira a
chave da ignição.
K
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Generalidades
• Antes de arrancar o motor, colocar a alavanca das velocidades no
ponto morto(com caixa automática: na posição “P P
” ou “N N
”) e
puxar firmemente o travão de mão.
• Durante o arranque, em veículos dom caixa de velocidades
manual, pisar o pedal da embraiagem até o fundo, a fim de que o
motor actue apenas sobre o motor.
• Assim que o motor começar a trabalhar, largue a chave de
ignição, para evitar que o motor de arranque rode juntamente com
o motor.
• Após o arranque, com o motor frio, pode notar-se um
matraqueamento breve das válvulas até que a pressão do óleo
atinja o seu valor. Isso é normal e não tem importância.

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Condução152
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Não aquecer o motor com o carro parado. Arranque imediatamente.
• Evitar as altas rotações, não pisando a fundo o acelerador,
enquanto o motor não atingir a temperatura normal de serviço.
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".
.K
Motores de gasolina
O motor está equipado de um sistema de injecção de gasolina que
se encarrega de fornecer, automaticamente, a correta mistura de
gasolina/ar.
C Co
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r
nem antes nem durante o arranque.
Se o motor não arrancar imediatamente, interromper o processo
depois de 10 segundos e repeti-lo após meio minuto,
aproximadamente.
Se o motor continuar a não arrancar, é possível que o fusível da
bomba eléctrica da gasolina esteja queimado
⇒capítulo
"Fusiveis".
C Co
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nt
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e
, é possível que seja necessário acelerar
um pouco depois que o motor arrancar.
K
Motores diesel
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Depois de ligar a chave da ignição, o período de pré-aquecimento
necessário está indicado por uma luz avisadora controlado pela
temperatura do líquido refrigerante
⇒capítulo "Instrumentos".
A Ar
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o
Temperatura exterior superior a +5 °C:
É possível arrancar o motor imediatamente sem necessidade de
pré-aquecimento. Durante o arranque não pisar o pedal do
acelerador.
Temperatura exterior inferior a +5 °C:
• Girar a chave até a posição
2⇒ fig. 146do fecho de direção e
arranque
⇒capítulo "Desligar a ignição"; se acende a luz
avisadora. Se apaga quando alcança a temperatura de ignição.
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a.
.
Se apesar disso o motor não arranca pode ser que o fusível de pré-
aquecimento esteja fundido
⇒capítulo "Fusiveis".
• No momento que se apaga a luz avisadora, arranque
imediatamente.
Durante o arranque não pisar o pedal do acelerador.
Se a ignição não é uniforme, seguir accionando o motor de
arranque durante algum tempo (meio minuto, como máximo) até
que o motor gire por sua conta.


Condução153
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Em caso que o motor não arranque, aquecer novamente de acordo
com as instruções anteriores.
A Ar
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A luz avisadora do pré-aquecimento não se acende; pode arrancar
imediatamente.
K
Arranque depois de acabar o combustível
Para arrancar os veículos com motor diesel depois de acabar o
depósito pode ser que depois de abastecer o processo de
arranque demore mais que o habitual (inclusive um minuto). Isso
se deve que durante o arranque deve eliminar o ar que ficou
dentro do circuito do combustível.
K
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Válido para todos os motores
C
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!
Quando o motor estiver submetido a uma carga duradoura e elevada não
se deve parar de súbito. Deve-se fazer rodar aproximadamente dois
minutos ao ralenti, para evitar uma acumulação de calor.
Válido para versões com catalisador*
C Cu
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o!
!
Não se deve desligar a ignição enquanto o veículo estiver com uma marcha
colocada; em caso contrário poder-se-ia parar combustível sem queimar ao
catalisador, queimando dentro deste último e produzindo um sobre-
aquecimento que é uma das causas do deterioro do catalisador.
K
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Condução154
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*
Descrição
Para que descanse o “pé do acelerador” este dispositivo poderá
manter constante qualquer velocidade superior a 30 km/h
enquanto permita a potência do motor.
C Cu
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o!
!
Com o regulador conectado, não se deve engatar a marcha neutra nem
pisar o pedal de embraiagem porque o motor entraria em regime de sobre-
revoluções com prováveis danos.
N No
ot
ta
a
Nos veículos com caixa de velocidades automática, o regulador somente
funciona nas posições “D D
”, 3 3
e 2 2
da alavanca seletora. Quando durante o
andamento se selecciona qualquer outra posição da alavanca seletora (P P
,
N N
, R R
ou 1 1
), se apaga a última memória e se desconecta o regulador de
velocidade.
K
Conectar
O sistema se controla através do comando Ae do interruptor B
da alavanca do pisca-pisca e dos máximos.
S Se
e cco
on
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a
movendo o comando
Apara a posição O ON
N
.K
Memorização da velocidade
Quando alcance a velocidade desejada, basta com premir
brevemente o interruptor
⇒ fig. 147B(SET) e a partir deste
momento pode retirar o pé do acelerador.
Naturalmente é possível aumentar a velocidade usando o
acelerador. Ao soltar o acelerador faz com que a velocidade volte
para a memória anterior.

O O rre
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BA
B8L-068Fig. 147

Condução155
Dispositivos de segurançaUtilização Conselhos e intervenções Dados técnicos
Se isto não ocorre, entretanto, a velocidade memorizada aumenta
em mais de 10 km/h e durante mais de cinco minutos, será
necessário memorizar a velocidade outra vez.
Modificar a velocidade memorizada
R Re
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Para reduzir a velocidade memorizada é necessário premir a tecla
⇒ fig. 147B.
Ao premir brevemente a tecla
⇒ fig. 147B, a velocidade se reduz
de forma gradual. Manter premida a tecla, o acelerador retrocede
de forma automática e se reduz a velocidade. A velocidade que se
atinge quando se solta a tecla é a que fica memorizada.
Se solta a tecla quando a velocidade é inferior a 30 km/h, a
memória se borra. Neste caso, será necessário memorizar
novamente a velocidade, utilizando a tecla
⇒ fig. 147Bdepois
de acelerar o veículo, e em caso de necessidade, até uma
velocidade superior a 30 km/h.
A Ac
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Para aumentar a velocidade memorizada sem pisar no acelerador,
é necessário empurrar o comando
⇒ fig. 147Aaté a posição
R RE
ES
S
.
Se empurra brevemente este comando até a esquerda, a
velocidade aumentará de forma gradual. Em caso de empurrarpara a esquerda e não soltar, a velocidade aumenta ao acelerar de
forma automática. A velocidade que se alcança ao soltar o
comando fica memorizada.
K
Desconexão transitória do sistema
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A sua desconexão transitória é conseguida pisando o travão ou a
embraiagem ou empurrando o comando
Aaté a posição OFF
(sem encaixar).
A velocidade que estava memorizada não se perde.
Para r re
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r
a velocidade memorizada, é necessário empurrar o
comando
Aaté a esquerda, até o final, depois de soltar o pé do
pedal do travão ou do embraiagem.

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B8L-068Fig. 148

Condução156
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é conseguida pisando o travão ou a
embraiagem ou empurrando o comando
⇒ fig. 148Aaté a
posição OFF (sem encaixar).
A velocidade que estava memorizada n nã
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.
Para r re
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a velocidade memorizada, é necessário empurrar o
comando
⇒ fig. 148Aaté a esquerda, até o final, depois de
soltar o pé do pedal do travão.
Além disso o sistema se d de
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conectar a posição N N
ou 1 1
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A velocidade que estava memorizada s se
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Se, ao desconectar o sistema de forma transitória, não havia
memorizado nenhuma velocidade ou se borrou a que havia, é
possível memorizar uma nova velocidade da seguinte forma:• Empurrar o comando
⇒ fig. 148Aaté a esquerda, até o final, e
não soltar até alcançar a velocidade desejada. Ao soltar o
comando, a velocidade fica memorizada.
o ou
u
• Premir brevemente a tecla
⇒ fig. 148B. A velocidade alcançada
neste momento fica memorizada.
K
Desconexão total do sistema
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empurrando o comando
⇒
fig. 148Aaté o final da direita (OFF encaixado), ou com o veículo
parado, desligando a ignição.
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empurrando a alavanca
seletora em uma das seguintes posições:
• P P
, N N
, R R
ó 1 1
o ou
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Com o veículo parado, desligando a ignição.
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